{"id":6530,"date":"2023-07-04T10:02:31","date_gmt":"2023-07-04T08:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.veracash.com\/?p=6530"},"modified":"2023-06-30T11:54:55","modified_gmt":"2023-06-30T09:54:55","slug":"faut-il-investir-dans-les-metaux-de-la-transition-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.veracash.com\/fr\/blog\/faut-il-investir-dans-les-metaux-de-la-transition-ecologique","title":{"rendered":"Faut-il investir dans les m\u00e9taux de la transition \u00e9cologique ?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb281360″]La course \u00e0 la d\u00e9carbonation passera obligatoirement par l\u2019\u00e9lectrique. On le sait d\u00e9j\u00e0, cela va mettre la pression sur la production de m\u00e9taux qui n\u2019int\u00e9ressaient personne jusque-l\u00e0. Alors, tension \u00e0 venir sur les cours des m\u00e9taux verts\u00a0? Faisons le point.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb136259″]<\/p>\n

Qu\u2019appelle-t-on transition \u00e9cologique\u00a0?<\/span><\/h2>\n

Quand on parle de transition \u00e9cologique, on pense d\u2019abord \u00e0 la d\u00e9carbonation, pour r\u00e9duire au maximum les \u00e9missions de CO2. Le d\u00e9veloppement durable, c\u2019est avant tout la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/span><\/p>\n

Citoyens, arr\u00eatez tout !<\/span><\/h3>\n

Si vous \u00e9coutez les activistes des plateaux TV, la transition \u00e9cologique passe notamment par la limitation des d\u00e9placements. Non seulement, il faut arr\u00eater de consommer du p\u00e9trole, du k\u00e9roz\u00e8ne (4 voyages en avion dans une vie on vous dit), du diesel et de l\u2019essence, mais cela serait encore mieux si vous n\u2019aviez pas de voiture. Il faut aussi r\u00e9duire, voire stopper la consommation de viande parce que l\u2019\u00e9levage intensif est un gros consommateur d\u2019\u00e9nergie et d\u2019eau. Pensons aussi \u00e0 r\u00e9duire les achats de v\u00eatements \u00e0 bas co\u00fbts, accus\u00e9s \u00e0 juste raison de faire le tour de la plan\u00e8te en cargo, en avion et en camion avant d\u2019habiller nos corps de r\u00eave.<\/span><\/p>\n

Remplacer l\u2019\u00e9nergie carbon\u00e9e par de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/span><\/h3>\n

Disons-le tout de suite : il existe de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui est produite par des centrales \u00e0 gaz et \u00e0 charbon. Autrement dit, le bilan carbone de cette \u00e9nergie-l\u00e0 est tr\u00e8s mauvais. Nous parlerons donc de toutes les autres formes de production, celles qui n\u2019\u00e9mettent pas de CO2.<\/span><\/p>\n

Les Energies renouvelables (EnR)<\/span><\/i><\/h4>\n

Il s\u2019agit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite par le vent (\u00e9oliennes), le soleil (solaire) et l\u2019eau (l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9). A part pour la fabrication des engins, sur cette \u00e9nergie, il n\u2019y a pas de carbone.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le nucl\u00e9aire<\/span><\/i><\/h4>\n

L\u00e0 aussi, il n\u2019y a pas de production de CO2 (\u00e0 part les tonnes de b\u00e9ton produites pour fabriquer les centrales). C\u2019est une \u00e9lectricit\u00e9 verte. \u00ab\u00a0This is a provocation\u00a0\u00bb comme dirait Jacques Chirac pour les mouvements \u00e9cologistes, en g\u00e9n\u00e9ral anti-nucl\u00e9aire.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb559298″]<\/p>\n

Le tout \u00e9lectrique impose d\u2019augmenter le stockage<\/span><\/h2>\n

Et c\u2019est l\u00e0 que nous retrouvons nos m\u00e9taux de la transition \u00e9cologique. Un peu de patience\u2026<\/span><\/p>\n

Les EnR sont intermittentes<\/span><\/h3>\n

C\u2019est toute la difficult\u00e9 du mix \u00e9nerg\u00e9tique. Pour l\u2019instant, la capacit\u00e9 de stockage pour les consommateurs habituels (particuliers, entreprises) est faible voire nulle. On consomme l\u2019\u00e9nergie produite \u00e0 l\u2019instant T et \u00e0 d\u00e9faut on exporte vers des pays \u00e0 moindre capacit\u00e9 de production. La France exporte et importe de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 selon l\u2019\u00e9tat de ses capacit\u00e9s. Les \u00e9nergies renouvelables ne produisent pas 24\/24. S\u2019il n\u2019y a pas de vent, pas d\u2019\u00e9olien. S\u2019il y a un d\u00e9ficit en eau, pas d\u2019hydro\u00e9lectrique. Et s\u2019il n\u2019y pas de soleil, pas de solaire. Les nuits sans vent en p\u00e9riode de s\u00e9cheresse, la production est proche de z\u00e9ro.<\/span><\/p>\n

Le nucl\u00e9aire en sous capacit\u00e9<\/span><\/h3>\n

A la sortie du confinement, on a compris que l\u2019Etat fran\u00e7ais avait fait de mauvais choix en mati\u00e8re de nucl\u00e9aire. Sous la pression politique des \u00e9cologistes, la capacit\u00e9 de production de la France a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e mais surtout l\u2019avenir n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9. Les centrales fran\u00e7aises sont plus proches de la fin de vie que de la naissance. Un programme de construction de centrales nucl\u00e9aires, c\u2019est 10 ans minimum. \u00ab\u00a0On s\u2019\u00e9tait dit rendez-vous dans dix ans\u00a0\u00bb\u2026<\/span><\/p>\n

La pression de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/span><\/h3>\n

Si on ne construit plus de voitures thermiques en 2035, le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques va \u00eatre exponentiel. Les trains, les bus, les camions et peut-\u00eatre m\u00eame les avions pourraient aussi passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Et l\u00e0, pas d\u2019autres solutions que de multiplier les solutions de stockage individuelles : les batteries\u00a0! On ne parle m\u00eame pas des v\u00e9los, des ordinateurs portables, des t\u00e9l\u00e9phones. L\u2019avenir\u00a0: c\u2019est batteries \u00e0 tous les \u00e9tages.<\/span>[\/vc_column_text][vc_row_inner row_inner_height_percent=\u00a0\u00bb0″ back_color=\u00a0\u00bbcolor-216272″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb521110″ back_color_type=\u00a0\u00bbuncode-palette\u00a0\u00bb shape_dividers=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_inner column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ override_padding=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb column_padding=\u00a0\u00bb2″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb1\/2″ uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb165968″][vc_single_image media=\u00a0\u00bb6519″ media_width_percent=\u00a0\u00bb100″ uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb275531″][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ position_vertical=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb gutter_size=\u00a0\u00bb3″ override_padding=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb column_padding=\u00a0\u00bb2″ style=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb1\/2″ uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb188001″][vc_custom_heading heading_semantic=\u00a0\u00bbp\u00a0\u00bb sub_reduced=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb154427″ subheading=\u00a0\u00bbLors de notre derni\u00e8re rencontre annuelle, Jean-Marc Daniel a r\u00e9pondu aux questions de Benjamin Rosoor sur la prise de conscience des \u00e9conomistes dans les choix \u00e0 faire pour se d\u00e9velopper tout en respectant la nature.\u00a0\u00bb]Quelles r\u00e9ponses \u00e9conomiques face \u00e0 la crise climatique ?[\/vc_custom_heading][vc_button size=\u00a0\u00bbbtn-sm\u00a0\u00bb border_width=\u00a0\u00bb0″ link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fchannel%2FUCw1yq0_GNCERoxAFEI_CRzw|title:Acc%C3%A9der%20%C3%A0%20la%20cha%C3%AEne%20Youtube%20de%20Veracash|target:_blank\u00a0\u00bb uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb519750″]Voir les autres vid\u00e9os[\/vc_button][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb910728″]<\/p>\n

Et voici donc nos m\u00e9taux de la transition \u00e9cologique<\/span><\/h2>\n

Certains parlent de terres rares et pensent qu\u2019il y en a peu. En fait, on en trouve plut\u00f4t un peu partout mais sous forme de petits gisements \u00e0 l\u2019inverse de m\u00e9taux comme le cuivre. Les Am\u00e9ricains pr\u00e9f\u00e8rent parler eux de m\u00e9taux ou de minerais critiques \u00ab\u00a0criticals metals or minerals\u00a0\u00bb. En effet, ce sont ceux que nous allons retrouver pour accompagner la transition \u00e9nerg\u00e9tique, notamment pour la mobilit\u00e9 (les voitures). Ils deviennent strat\u00e9giques. On sait que la Chine dispose de nombreuses ressources. Elle a en plus men\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es une politique d\u2019\u00e9change de ressources contre des mati\u00e8res premi\u00e8res ou des terres rares avec d\u2019excellents r\u00e9sultats.<\/span><\/p>\n

35 m\u00e9taux et minerais critiques<\/span><\/h3>\n

Il y a des terres rares dans le rapport \u00e9tabli par le <\/span>service de recherche g\u00e9ologique am\u00e9ricain<\/span><\/a> qui recense les capacit\u00e9s d\u2019approvisionnement du pays. Il y a aussi des m\u00e9taux plus connus comme l\u2019aluminium, le chrome, le tungst\u00e8ne, le nickel, le titane, l\u2019uranium bien s\u00fbr, le cobalt ou des minerais comme le mangan\u00e8se, le potassium et m\u00eame des gaz comme l\u2019h\u00e9lium. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9viter toute d\u00e9pendance sur ces m\u00e9taux et terres. Notamment vis-\u00e0-vis de la Chine. Il faut cartographier les mines pour pouvoir les exploiter plus tard. En Europe, on construit plut\u00f4t des mega usines de production de batteries : visiblement la ma\u00eetrise des mati\u00e8res premi\u00e8res n\u2019est pas le projet.<\/span><\/p>\n

3 stars des voitures \u00e9lectriques\u00a0: cuivre, lithium et graphite<\/span><\/h3>\n

Si on vous demande quel est la mati\u00e8re la plus importante pour une voiture \u00e9lectrique, vous r\u00e9pondrez, sans aucun doute, le lithium pour la batterie. C\u2019est vrai mais ce n\u2019est pas le plus important. On a besoin de millions de tonnes cuivre dans l\u2019industrie de la recharge de voiture. <\/span>Finalement le m\u00e9tal essentiel pour la d\u00e9carbonation c\u2019est sans doute le cuivre<\/b>. Et on a aussi besoin de beaucoup de graphite, un minerai lui aussi utilis\u00e9 en masse dans les batteries et m\u00eame les isolants. <\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb120620″]<\/p>\n

R\u00e9duire l\u2019empreinte carbone des m\u00e9taux pr\u00e9cieux d\u2019investissement : la solution OZE<\/span><\/h2>\n

Pour rendre plus vertueuse l\u2019utilisation des m\u00e9taux pr\u00e9cieux, plus respectueuse de l\u2019environnement, il y a tout d\u2019abord le recyclage. Il permet d\u2019\u00e9viter l\u2019extraction et l\u2019ensemble des risques environnementaux que cela implique. Aujourd\u2019hui, pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande d\u2019or d\u2019investissement, il ne serait pas n\u00e9cessaire d\u2019extraire, l\u2019or du recyclage (r\u00e9cup\u00e9ration, refonte) suffirait. Mais le passage par la fonderie reste toujours tr\u00e8s consommateur en \u00e9nergie carbon\u00e9e.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le groupe AuCOFFRE a souhait\u00e9 proposer une offre vraiment \u00ab z\u00e9ro empreinte \u00bb pour de l\u2019or d\u2019investissement<\/a>. Il ne s\u2019agit pas de \u00ab recyclage \u00bb mais de r\u00e9utilisation, sans transformation. Des bijoux, des fragments d\u2019or sont expertis\u00e9s et pes\u00e9s. Ensuite, ces objets, d\u00e9barrass\u00e9s uniquement des \u00e9l\u00e9ments de montage, sont stock\u00e9s en coffre. C\u2019est bien de <\/span>l\u2019Or Z\u00e9ro Empreinte.<\/span><\/a>[\/vc_column_text][vc_column_text uncode_shortcode_id=\u00a0\u00bb141074″]<\/p>\n

Les prochains m\u00e9taux de la transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0: le platine et le palladium<\/span><\/h2>\n

Si on parle stockage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, on pense rapidement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. En effet, ce gaz va alimenter des piles \u00e0 combustibles et permettre ainsi des recharges rapides de batteries de voiture mais aussi de locomotives et de camion.<\/span><\/p>\n

A savoir\u00a0: l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019est pas un carburant. Un moteur \u00ab\u00a0\u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb ne br\u00fble pas de gaz. Il utilise ce gaz pour cr\u00e9er de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 travers la pile \u00e0 combustible. Un catalyseur qui fonctionne avec une plaque de platine ou de palladium.<\/span><\/i><\/p><\/blockquote>\n

La production du palladium concentr\u00e9e dans une r\u00e9gion du monde<\/span><\/h3>\n

Si le platine est un m\u00e9tal assez \u00ab\u00a0courant\u00a0\u00bb, le palladium se trouve en revanche dans tr\u00e8s peu de pays. Les principaux gisements sont en Russie. On a vu avec le conflit en Ukraine et les sanctions internationales que le cours pouvait \u00eatre impact\u00e9 par des tensions dans cette r\u00e9gion du monde.\u00a0<\/span><\/p>\n

A noter\u00a0: on trouve du palladium dans les pots catalytiques pour r\u00e9duire les \u00e9missions des moteurs diesel. D\u2019o\u00f9 la flamb\u00e9e du cours lors du #dieselgate.<\/span><\/i><\/p><\/blockquote>\n

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A la recherche de l\u2019hydrog\u00e8ne vert<\/span><\/h3>\n

Pour l\u2019instant, le d\u00e9veloppement des moteurs \u00e0 pile \u00e0 combustible est frein\u00e9 par la production de l\u2019hydrog\u00e8ne. En effet, il y a de l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0gris\u00a0\u00bb qui consomme beaucoup d\u2019\u00e9nergie fossile, d\u2019eau, etc. Et de l\u2019hydrog\u00e8ne vert \u00e0 partir de l\u2019\u00e9lectrolyse et de l\u2019\u00e9nergie solaire. Sauf qu\u2019il faut ensuite d\u00e9placer et stocker cet hydrog\u00e8ne (tr\u00e8s volatile) sur les lieux de consommation. Si bien que le bilan et le rendement de l\u2019hydrog\u00e8ne vert ne sont pas encore optimum. Mais cela devrait arriver. R\u00e9cemment, on a d\u00e9couvert des poches d\u2019hydrog\u00e8ne naturel sous la Lorraine et peut-\u00eatre dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques avec des projets d\u2019investissement pour permettre une exploitation. Et visiblement, la pr\u00e9sence d\u2019hydrog\u00e8ne dans les sous-sols est assez fr\u00e9quente.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La course \u00e0 la d\u00e9carbonation passera obligatoirement par l\u2019\u00e9lectrique. On le sait d\u00e9j\u00e0, cela va mettre la pression sur la production de m\u00e9taux qui n\u2019int\u00e9ressaient personne jusque-l\u00e0. Alors, tension \u00e0 venir sur les cours des m\u00e9taux verts\u00a0? 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